Détail

[R-1] revoie les aménagements physiques à l’approche de toute intersection à haute densité de circulation dans les corridors et zones scolaires de chaque arrondissement afin d’assurer en priorité la sécurité des piétons;

[R-2] multiplie les actions et initiatives prévues aux programmes concernant la sécurisation des piétons, notamment le Programme de sécurisation aux abords des écoles (PSAÉ).

[R-3] diversifie ses efforts de sensibilisation auprès de la population concernant spécifiquement la sécurité des piétons dans leur milieu de vie et en incluant la sécurité dans les zones scolaires.

[R-4] établisse un délai en collaboration avec les principaux partenaires concernés par un projet de réfection routier majeur sur le territoire de la ville de Montréal avant le début de ces travaux afin d’établir des plans de circulation de transit sécuritaires pour tous les usagers du réseau routier;  

[R-5] collabore étroitement avec les compagnies propriétaires des applications de déplacement avant l’ouverture de chantiers majeurs afin de limiter la circulation de transit dans des quartiers résidentiels;

[R-6] revoie et mette à jour le Guide d’organisation d’une brigade scolaire et d’y intégrer, dans la section « quatrième étape », le critère de la baisse de la visibilité causée par un éblouissement dû au soleil.

[R-7] augmente les opérations policières visant à faire respecter le code de sécurité routière pour les automobilistes circulant dans les zones scolaires de chaque arrondissement en ciblant des moments de l’année propices à de telles opérations;

[R-8] procède à l'évaluation des nouvelles demandes de postes de brigadiers en conformité avec l'ajout à la section « quatrième étape » du Guide d'organisation d'une brigade scolaire concernant les demandes qui traitent du critère de la baisse de visibilité causée par un éblouissement dû au soleil.